Las autocaravanas nuevas crecen un 22 % en España, según las cuentas de Trigano

España matriculó 7.254 autocaravanas nuevas en los doce meses hasta agosto, un 22,2 % más, mientras el mercado europeo se quedaba plano, según las cuentas anuales de Trigano. De los cinco grandes mercados de Europa, es el único que crece a doble dígito.

Trigano, el mayor fabricante europeo de vehículos de ocio y dueño de marcas muy vendidas aquí como Benimar, Roller Team o Adria, ha publicado sus cuentas anuales con un dato que interesa directamente al lector español: en los doce meses hasta agosto se matricularon en España 7.254 autocaravanas nuevas, un 22,2 % más que un año antes, mientras Europa en conjunto se quedaba plana.

Qué ha pasado

El grupo francés cerró su ejercicio 2025/2026 (de septiembre a agosto) con 3.800 millones de euros de facturación, un 3,8 % más que el año anterior (un 3,1 % a perímetro constante). Lo publicó el 23 de septiembre. La parte de autocaravanas sumó 2.877 millones (+4,2 %) y la de caravanas, mucho más pequeña, 137 millones (+14,7 %). En unidades, sus entregas de autocaravanas crecieron cerca de un 7 % y las de caravanas un 15 %.

Lo más útil del comunicado, sin embargo, es la tabla de matriculaciones de autocaravanas nuevas por país, elaborada con datos de las patronales nacionales de cada mercado. Europa se mantiene en unas 159.824 unidades, exactamente igual que el año anterior. Pero dentro de esa cifra plana hay movimientos muy distintos: Francia cae un 6 %, Alemania un 1,7 % y el Reino Unido un 1,3 %, mientras Suecia se dispara un 47,7 %, España sube un 22,2 %, Bélgica un 9,6 % e Italia un 5,6 %.

Gráfico de barras con la variación de las matriculaciones de autocaravanas nuevas en Europa en los doce meses hasta agosto de 2026: Suecia +47,7 %, España +22,2 % con 7.254 unidades, Bélgica +9,6 %, Italia +5,6 %, Reino Unido -1,3 %, Alemania -1,7 % y Francia -6,0 % — Matriculaciones de autocaravanas nuevas por país, con los datos publicados por Trigano en sus cuentas anuales.

Trigano atribuye la caída francesa, su mercado de casa, a un contexto económico y político adverso. Es un dato que se nota estos días: el Salón de los Vehículos de Ocio de Le Bourget, en París, celebra su 60.ª edición del 26 de septiembre al 4 de octubre con un mercado francés a la baja.

Qué significa para España

En números absolutos, España sigue siendo un mercado pequeño: 7.254 autocaravanas frente a las 72.432 de Alemania, diez veces más. Pero de los cinco grandes mercados europeos (Alemania, Francia, Reino Unido, Italia y España) es el único que crece a doble dígito, y ya se acerca a Italia (8.132). Son 1.319 autocaravanas nuevas más en carretera que el año anterior.

El tirón no se ha frenado en verano. En agosto, según los datos de ASEICAR que recoge EnCaravana, se matricularon en España 740 vehículos de acampada (448 autocaravanas, 208 campers y 84 caravanas), 364 más que en agosto de 2025. Ese mes, la marca de autocaravanas más matriculada fue Roller Team y la de caravanas, Adria: las dos pertenecen a Trigano.

Esto explica por qué el grupo francés mira a España con tanto interés. Además de Roller Team y Adria, controla Benimar —la marca española que este año ha estrenado la gama de entrada Kaleo—, Mobilvetta, Panama y Chausson. Si el crecimiento se mantiene, lo lógico es que estas marcas sigan apostando por gamas y ediciones pensadas para el mercado español.

Sobre lo que viene, Trigano dice que la buena acogida de su gama 2027 entre los concesionarios ha hecho crecer la cartera de pedidos y le da «buena visibilidad» para el primer semestre. Pero también reconoce que el comprador final sigue dudando antes de dar el paso, así que mantendrá estable su producción de autocaravanas en esos meses, sin subirla. La próxima gran cita en España para ver toda esa oferta será Caravaning Alicante 2027, en IFA Elche, los fines de semana del 5-7 y 12-14 de febrero.

Lo que no está confirmado

Cuánto crece Trigano en España: el grupo no desglosa sus ventas por país, solo da el mercado total.
El reparto por tipo de vehículo: la tabla de Trigano no separa furgonetas camper, perfiladas, capuchinas e integrales.
Cifras definitivas: el propio comunicado avisa de que algunos datos de las patronales pueden incluir estimaciones, y que el Reino Unido se mide de agosto a julio.
Precios: nada en el comunicado indica si la demanda española se traducirá en subidas o en más stock en concesionarios.

Fuentes

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