La firma italiana Cubivan ha presentado en el Caravan Salon de Düsseldorf un sistema de módulos rígidos y plegables que añade cocina, baño con ducha y una cama de dos por dos metros a furgonetas compactas como la Volkswagen ID. Buzz o la Mercedes Vito, sin necesidad de tocar la carrocería del vehículo. El sistema completo costará entre 22.000 y 25.000 € y se podrá reservar en firme a partir del verano de 2027.
Qué ha pasado
Detrás de Cubivan está Vanna Camp GmbH, una empresa del Alto Adigio, en el norte de Italia, fundada por un veterano de la industria del automóvil. Su propuesta no es una carpa de techo como las habituales, sino paneles rígidos de plástico con aislamiento de poliuretano, articulados para plegarse sobre sí mismos y devolver la furgoneta a su altura legal de viaje cuando no está en uso.
El sistema se reparte en dos módulos independientes. El de techo sustituye el techo original y, al desplegarse, gana 1,9 metros de altura interior y una cama doble de 2×2 metros, un 40% más ancha que la de un techo elevable convencional. El módulo inferior, instalado en el habitáculo de carga, añade una cocina con 90 cm de encimera, fregadero, nevera y un baño húmedo con ducha y wc de 90×95 cm. Todo se puede montar y desmontar sin modificaciones permanentes en el vehículo.
Cubivan lo ha mostrado ya compatible con cuatro furgonetas: la Volkswagen ID. Buzz, la Volkswagen Caravelle, el Ford Tourneo Custom y la Mercedes Vito. El precio se escalona según lo que se quiera instalar: el sistema completo, techo más módulo inferior, ronda los 22.000-25.000 €; el módulo inferior por separado, 16.000-17.000 €; y solo el módulo de techo, 7.000-8.000 €. De momento la empresa solo acepta reservas con una señal de entre 150 y 600 €, con 1.000 € garantizados de descuento sobre el precio final, a la espera de abrir el pedido en firme en el verano de 2027.
Qué significa para España y Europa
Las cuatro furgonetas compatibles no son un capricho: son algunas de las bases más vendidas en España para quien quiere un vehículo que sirva entre semana para el trabajo o la familia y el fin de semana para dormir fuera. Hasta ahora, camperizarlas en serio suponía casi siempre una reforma permanente, con su paso por ITV y su pérdida de plazas o maletero durante el resto del año, algo que aleja a quien no quiere renunciar al uso diario del vehículo. Un sistema desmontable como este ataca justo ese problema, aunque a un precio que sigue sin ser precisamente de acceso fácil.
Que sea reversible tampoco significa que esté libre de trámites en España: Cubivan no ha confirmado todavía si la instalación se consideraría una simple pieza de equipamiento o si la DGT la trataría como una reforma que afecta a la ficha técnica, sobre todo por el peso y el centro de gravedad que añade el módulo de techo. Antes de plantearse instalarlo conviene consultarlo con un taller autorizado y con la propia ITV.
El precio, además, hay que mirarlo con matices: los 22.000-25.000 € de la reserva son la cifra alemana, sin impuestos, transporte ni una eventual distribución en España, que Cubivan todavía no ha anunciado. Aun así, queda por debajo de lo que suele costar una camperización a medida sobre estos mismos furgones, lo que explica buena parte del interés que ha despertado el sistema nada más presentarse.
Lo que no está confirmado
Cubivan es, de momento, una empresa pequeña sin red de distribución fuera de Alemania e Italia, y el propio fabricante habla de un calendario que empieza con reservas y solo llega a pedidos en firme dentro de casi un año. No hay fecha de entrega de las primeras unidades, ni confirmación de si el sistema llegará a venderse en España, ni un pronunciamiento oficial de la DGT sobre su encaje normativo. Tampoco hay todavía ninguna unidad probada de forma independiente por un medio especializado: todo lo que se sabe por ahora procede de la propia empresa y de su presentación en el Caravan Salon.
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