Volkswagen ha presentado en el Caravan Salon de Düsseldorf la ID. California Cruise, la primera versión 100 % eléctrica de su furgoneta camper más conocida. Llega con dos baterías, cocina y cama integradas, y un precio de partida de 60.761 € en Alemania. Las primeras entregas están previstas para principios de 2027.
Qué ha pasado
La marca alemana ha llevado a la feria de Düsseldorf la ficha técnica completa de la California eléctrica, después de confirmar el modelo hace unas semanas sin detalles. Se basa en el ID. Buzz, con dos configuraciones de batería: 79 kWh en la versión de batalla corta y 86 kWh en la larga, con autonomías WLTP que rondan los 460-487 km según la variante.
El motor trasero entrega 210 kW, y la furgoneta incorpora función Vehicle-to-Load de hasta 3,6 kW de pico (2 kW continuos), pensada para alimentar equipos de camping o cargar bicicletas eléctricas sin depender de un enchufe externo.
Por dentro, mantiene la esencia California: cama de 2,03 × 1,20 metros con colchón plegable de 9 cm, dos sillas y una mesa de camping incluidas, persianas opacas y un «Modo California» que permite mantener luces, puertos USB y funciones de confort activos durante la noche, o hasta 48 horas sin encender el vehículo. Como opción, hay techo panorámico de cristal.
El precio de partida en Alemania es de 60.761 € para la versión de batalla corta; el de la variante larga aún no se ha anunciado. Volkswagen prevé entregar las primeras unidades a principios de 2027, con la versión larga y el resto de mercados llegando de forma escalonada hasta 2028.
Qué significa para España y Europa
La California es, con diferencia, la camper de fábrica más vendida en España y en gran parte de Europa, así que esta es la novedad de mayor calado del año para el segmento. Es la primera vez que Volkswagen ofrece una California sin motor de combustión, lo que la sitúa directamente donde ya compiten propuestas como la Eifelland Relax o el Mercedes Marco Polo, ambas también con opción eléctrica.
El dato que más va a pesar en la decisión de compra es la autonomía real. Los 460-487 km WLTP son una cifra de laboratorio; en carretera, con el peso añadido del equipamiento camper y a velocidades de autopista, es razonable esperar bastante menos, algo habitual en toda esta nueva generación de campers eléctricas. Para rutas por España, con distancias más largas entre puntos de carga rápida que en el centro de Europa, la planificación del viaje será más determinante que con la California diésel.
El precio de partida, aunque está en euros, es el de Alemania: en España habrá que sumar el margen del importador, el transporte y los impuestos locales, así que la cifra final de venta aquí será distinta. Volkswagen no ha confirmado todavía fechas ni condiciones concretas para el mercado español.
Lo que todavía no se sabe
Volkswagen no ha dado autonomía WLTP específica para la configuración camper (los datos disponibles corresponden al ID. Buzz Pro base), ni ha confirmado el peso del vehículo equipado, un dato que en furgonetas camper eléctricas suele condicionar bastante la autonomía real. Tampoco hay fecha ni precio para el mercado español, ni para la versión de batalla larga.
Fuentes
- Volkswagen Newsroom — comunicado oficial
- Electrek — Volkswagen unveils the first California EV camper
- Electrive — The electric camper van ID. California Cruise is on its way
Imágenes: Volkswagen (sala de prensa oficial).
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