El Caravan Salon de Düsseldorf, la mayor feria de caravaning del mundo, cerró sus puertas el 6 de septiembre tras diez días de exposición. Messe Düsseldorf confirmó más de 259.000 visitantes, un 3,7% menos que los 269.000 de 2025, en la 65ª edición del salón.
Qué ha pasado
La feria reunió a 834 expositores de 41 países repartidos en 15 pabellones más el área exterior, frente a los 811 expositores de la edición anterior: menos público, pero más marcas dispuestas a mostrar producto. Un tercio de los visitantes acudió por primera vez, y Messe Düsseldorf calcula que la mitad fue con intención concreta de comprar una autocaravana, caravana o furgoneta camperizada.
El propio organizador enmarca el descenso de visitantes en un «clima económico exigente» y en las «incertidumbres geopolíticas» que atraviesa el sector desde hace meses — el mismo contexto que ya se notaba en las cifras intermedias del salón (164.000 visitantes en los primeros seis días, según recogió Aboutcamp BtoB). Aun así, el COO de Messe Düsseldorf, Marius Berlemann, ha insistido en que «el Caravan Salon ha demostrado una vez más su importancia para toda la industria», y el presidente de la patronal alemana CIVD, Bernd Löher, ha subrayado el peso del salón como punto de encuentro entre «fabricantes, proveedores, minoristas, prestadores de servicios y destinos».
Entre los directivos citados en el comunicado oficial también está Alexander Leopold, CEO de Erwin Hymer Group (matriz de Hymer, Dethleffs o Bürstner, entre otras), y Bernd Wuschack, de Carthago Group — ambos hablan de un «entusiasmo inquebrantable» por el caravaning pese al parón. La organización ya ha confirmado fecha para la próxima edición: del 27 de agosto al 5 de septiembre de 2027.
Qué significa para España y Europa
El Caravan Salon es el termómetro del sector en toda Europa, España incluida: es donde marcas con distribución aquí —de Hymer a Mobilvetta, pasando por fabricantes con gama específica para el mercado español como Benimar— presentan casi todas sus novedades del año antes de que lleguen a los concesionarios. De hecho, varias de las piezas que hemos publicado estas últimas semanas nacieron en este mismo salón: la ficha técnica completa de la VW ID. California Cruise, la nueva gama Kaleo de Benimar y la Mobilvetta Karys.
La lectura relevante para un comprador español no es tanto el -3,7% de visitantes —la segunda cifra más alta de la historia del salón, solo por detrás de 2025— como el hecho de que la industria siguió invirtiendo en exposición (más expositores, más países representados) justo cuando el consumo se resiente. Es una señal de que los fabricantes no ven el bache como estructural, sino como un año flojo dentro de un ciclo que sigue creciendo a medio plazo. Para quien esté valorando comprar, la alta proporción de visitantes con intención de compra (50%) también explica por qué muchas marcas mantienen listas de espera pese al parón: la demanda sigue ahí, aunque llegue con más cautela que hace dos años.
Lo que no está confirmado
Messe Düsseldorf no ha publicado un desglose de visitantes por país, así que no sabemos qué peso tuvo el público español ni cuántos venían a ver específicamente los modelos que ya hemos cubierto aquí. Tampoco hay todavía listado de expositores confirmados para la edición de 2027.
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