Eifelland presenta en el Caravan Salon Düsseldorf 2026 la Relax, una furgoneta camperizada construida sobre el Nissan Interstar-e con batería de 87 kWh y hasta 410 km de autonomía WLTP. Lo más interesante no es el motor eléctrico, sino que climatiza el interior sin bombona de gas — un cambio real para quien hoy depende del butano en su furgoneta.
Qué ha pasado
La Relax no es un concept: Eifelland la lleva a Düsseldorf con precio de salida ya fijado en 89.900 € y especificaciones cerradas. Se apoya en el Nissan Interstar-e, la versión eléctrica de la furgoneta que Nissan comparte con el Renault Master, con una batería de 87 kWh que homologa hasta 410 km WLTP — una cifra que compite de tú a tú con las mejores autocaravanas diésel de gama media en autonomía real de un día de ruta.
Lo que de verdad marca la diferencia es la calefacción: en vez de la clásica estufa de gas, monta una Truma Eezy alimentada por V2L (Vehicle-to-Load), es decir, tira directamente de la batería de alta tensión del vehículo en lugar de necesitar una bombona de butano o propano. Por dentro, cuatro plazas con los asientos traseros individuales desmontables, una cama fija de 1,90 × 1,60 m, cocina con nevera de 90 litros, placa de inducción y fregadero, y mobiliario en madera real en vez de melamina. Carga en 22 kW de corriente alterna o hasta 130 kW en corriente continua, y se mueve con un peso máximo autorizado de 3.500 kg y unos 435 kg de carga útil — ajustado, como suele pasar en las eléctricas, pero dentro del límite del carné B.
Qué significa para España y Europa
El dato que más nos interesa aquí es la calefacción sin gas: en España, instalar o modificar una instalación de gas en una furgoneta camperizada exige instalador habilitado y puede condicionar el seguro y la ITV, así que cualquier alternativa que evite la bombona de butano simplifica de raíz ese punto — aunque haya que pagarlo con más consumo de batería en invierno. La carga rápida de 130 kW es generosa para el segmento y encajaría bien con la red de electrolineras que ya existe en las principales autovías españolas, aunque la autonomía real bajará en carretera de montaña o con el aire acondicionado a tope, como en cualquier eléctrico.
Eifelland no vende en España con la misma presencia que Dethleffs o Benimar, así que lo relevante de esta Relax no es tanto «cómprala ya» como la dirección que marca: cada vez hay más fabricantes europeos —Volkswagen con la ID. California Cruise que ya contamos aquí, y ahora Eifelland— llevando la furgoneta camperizada al terreno 100% eléctrico, con la calefacción como la pieza que todavía había quedado pendiente de resolver.
También en el Caravan Salon
Según recoge la revista alemana wir-leben-outdoor, otras marcas presentes en Düsseldorf llevan estrenos propios: Carthago amplía su gama Chic E-Line con diez modelos integrales sobre Fiat Ducato o Mercedes Sprinter, Adria renueva su Matrix con foco en menos peso, Airstream enseña su primera caravana europea compacta (5,28 m, 1.600 kg) y Atlantis presenta una versión todocamino sobre Mercedes Sprinter con monocasco de carbono. Ninguno de estos modelos tiene todavía ficha técnica completa contrastada más allá de esta cobertura, así que los dejamos aquí como aviso de lo que se podrá ver en persona a partir del 28 de agosto, no como dato cerrado.
Lo que no está confirmado
Eifelland no ha anunciado fecha de comercialización fuera de Alemania ni distribución en España. El precio de 89.900 € es el de salida en el mercado alemán, sin adaptar a impuestos ni márgenes de distribución españoles.
Fuentes
- Notebookcheck — Elektro-Wohnmobil mit 410 km Reichweite
- Promobil — Eifelland Campingbusse: Renault Master und Nissan Interstar-e
- wir-leben-outdoor.de — Premieren beim Caravan Salon Düsseldorf 2026
Si tu camper todavía depende del gas para calentar, comparamos 5 calefacciones estacionarias de gasóleo, la alternativa más extendida hoy en España frente a soluciones 100% eléctricas como la de la Relax.
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