El fabricante estadounidense Rossmönster ha presentado la Loft, una furgoneta camperizada sobre Mercedes Sprinter 3500 AWD que sustituye los paneles atornillados habituales por una carrocería compuesta moldeada en una sola pieza. Es, según la propia marca, la primera camper hecha en EE. UU. con este tipo de construcción, y se ha mostrado en el Overland Expo Pacific Northwest.
Qué ha pasado
Rossmönster, constructor con sede en Longmont (Colorado) especializado en vehículos de expedición sobre chasis Sprinter y Ford F-350, ha destapado su modelo más ambicioso hasta la fecha. La Loft se monta sobre un Sprinter 3500 AWD de 144 pulgadas (unos 6,3 metros de largo total) y envuelve la zona habitable en una carcasa de fibra de vidrio reforzada fabricada por infusión al vacío en una sola pieza, en lugar de los paneles planos remachados que usa casi toda la competencia.
Por dentro caben hasta cuatro personas: una cama queen elevable libera durante el día el salón, que se convierte además en una segunda cama, y una ducha expandible hace también de recibidor para quitarse el barro antes de entrar. El equipamiento off-grid es de gama alta —1.000 Ah de batería de litio, panel solar transitable de 440 W, inversor de 3.000 W, calefacción hidrónica de gasóleo con suelo radiante y nevera-congelador de 130 litros— pensado para autonomías largas sin depender de un camping.
El cofundador y CEO Luke Farny lo resume así: «dar a un espacio dos funciones es difícil de hacer bien, y hacerlo sin complicar todo es aún más difícil». La Loft ya admite reservas, con un precio de salida de 284.987 dólares (unos 289.987 $ en la versión con banco trasero de cuatro plazas).
Qué significa para España y Europa
Aquí no hay ningún modelo a la venta con este tipo de carrocería moldeada de una pieza sobre Sprinter: los constructores europeos de furgonetas de expedición (Bimobil, Tischer, o los propios kits sobre Sprinter/Crafter que se ven en ferias como el Caravan Salon) siguen trabajando con paneles compuestos atornillados o remachados. La técnica de infusión al vacío sí es habitual en otros sectores —náutica, aeronáutica ligera— pero es una novedad aplicada a una camper de producción en pequeña serie.
El precio, en cualquier caso, la deja fuera del mercado español a corto plazo: 284.987 dólares equivalen hoy a bastante más de 260.000 euros solo de vehículo, sin contar homologación, transporte transatlántico ni adaptación a la normativa UE de emisiones y masa máxima autorizada. Rossmönster no vende ni tiene red de distribución en Europa, y nada en el anuncio apunta a que vaya a tenerla. Sirve, sobre todo, como muestra de hacia dónde puede evolucionar la construcción de furgonetas camperizadas de gama alta si la técnica se abarata y algún constructor europeo decide probarla.
Lo que no está confirmado
Rossmönster no ha dado fecha para las primeras entregas más allá de «después del Overland Expo PNW», ni ha detallado si la carrocería moldeada tendrá algún tipo de garantía distinta a la de sus modelos con paneles planos.
Nota de imagen: la fotografía de portada es una furgoneta de expedición genérica (banco de imágenes, no el modelo Loft real) — para ver el vehículo real, consulta las fuentes enlazadas abajo.
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